Ослын тоо баримтаас харахад ослын 76 гаруй хувь нь зөвхөн хүний буруутай үйлдлээс үүдэлтэй;мөн ослын 94%-д хүний буруутай үйлдлүүд ордог.ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) нь хэд хэдэн радарын мэдрэгчээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь нисгэгчгүй жолоодлогын ерөнхий функцийг сайн дэмждэг.Мэдээжийн хэрэг, RADAR-ыг радио долгионоор объектыг илрүүлж, байршлыг тогтооход ашигладаг Radio Detection And Ranging гэж тайлбарлах хэрэгтэй.
Одоогийн радарын системүүд ерөнхийдөө 24 GHz эсвэл 77 GHz үйлдлийн давтамжийг ашигладаг.77GHz-ийн давуу тал нь түүний хүрээ, хурдыг хэмжих өндөр нарийвчлал, хэвтээ өнцгийн нарийвчлал сайтай, антенны хэмжээ бага, дохионы хөндлөнгийн оролцоо бага байдаг.
Богино зайн радарууд нь хэт авианы мэдрэгчийг орлож, бие даасан жолоодлогыг өндөр түвшинд байлгахад ашиглагддаг.Үүний тулд машины өнцөг булан бүрт мэдрэгч суурилуулж, машины урд хэсэгт алсын зайг илрүүлэх алсын хараатай мэдрэгч суурилуулна.Тээврийн хэрэгслийн их биеийг 360°-ийн бүрэн хамрах радарын системд нэмэлт мэдрэгчийг машины их биений хоёр талын голд суурилуулна.
Эдгээр радарын мэдрэгч нь 79 ГГц давтамжийн зурвас ба 4 ГГц дамжуулах зурвасын өргөнийг ашиглах нь хамгийн тохиромжтой.Гэсэн хэдий ч дэлхийн дохионы давтамж дамжуулах стандарт одоогоор 77GHz сувагт зөвхөн 1GHz зурвасын өргөнийг зөвшөөрдөг.Өнөө үед радарын MMIC (монолит богино долгионы нэгдсэн хэлхээ)-ийн үндсэн тодорхойлолт нь “3 дамжуулагч суваг (TX) ба 4 хүлээн авагч суваг (RX) нэг хэлхээнд нэгдсэн байна”.
L3 ба түүнээс дээш нисгэгчгүй жолоодлогын функцийг баталгаажуулах жолоочийн тусламжийн системд камер, радар, лазер илрүүлэх дор хаяж гурван мэдрэгч систем шаардлагатай.Төрөл бүрийн хэд хэдэн мэдрэгч байх ёстой бөгөөд машины янз бүрийн байрлалд хуваарилагдаж, хамтран ажиллах ёстой.Шаардлагатай хагас дамжуулагч технологи, камер, радарын мэдрэгчийг хөгжүүлэх технологи одоо бэлэн болсон ч лидар системийг хөгжүүлэх нь техникийн болон арилжааны асуудлын хувьд хамгийн том бөгөөд хамгийн тогтворгүй сорилт хэвээр байна.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 12-р сарын 27
