Нэгдсэн Үндэстний Байгууллагын Худалдаа хөгжлийн бага хурал (UNCTAD) 2021 оны далайн тээврийн тоймдоо чингэлэг тээврийн үнэ одоогийн байдлаар өсөх юм бол одоогийн байдлаар дэлхийн импортын үнийн түвшинг 11%, хэрэглээний үнийн түвшинг 1.5%-иар нэмэгдүүлэх боломжтой гэжээ. болон 2023 он.
1#.Эрэлт ихтэй, түүнчлэн тоног төхөөрөмж, чингэлэгийн хомсдол, үйлчилгээний найдвартай байдал буурч, боомтын түгжрэл, удаан хугацаагаар саатсан зэргээс шалтгаалан нийлүүлэлтийн тодорхой бус байдал улам бүр нэмэгдэж, далайгаар тээвэрлэх үнэ өндөр хэвээр байх төлөвтэй байна.
2#.Хэрвээ чингэлэгт ачааны үнэ өсөх хандлагатай хэвээр байвал одооноос 2023 он хүртэл дэлхийн импортын үнийн түвшин 11%-иар, хэрэглээний үнийн түвшин 1.5%-иар өсөх магадлалтай.
3#.Улсаар авч үзвэл, тээврийн зардал өсөхийн хэрээр АНУ-ын хэрэглээний үнийн индекс 1.2%-иар, Хятад 1.4%-иар өснө.Хэрэглэгчдийн ихэнх хэрэгцээг хангахын тулд импортоос ихээхэн хамааралтай жижиг орнуудын хувьд энэ үйл явцын хамгийн том хохирогч болж, үнэ нь 7.5% хүртэл өсөх магадлалтай.
4#.Нийлүүлэлтийн сүлжээний хуваарилалтаас шалтгаалан электрон бүтээгдэхүүн, тавилга, хувцасны үнэ хамгийн их өсч, дэлхийн хэмжээнд 10-аас доошгүй хувиар өссөн байна.
Ачаа тээврийн өндөр төлбөрийн нөлөөлөл нь хөгжиж буй жижиг арлын мужуудад (SIDS) илүү их байх бөгөөд импортын үнэ 24%, хэрэглээний үнэ 7.5% өсөх магадлалтай.Хамгийн буурай хөгжилтэй орнуудад (ДГХБО) хэрэглээний үнийн түвшин 2.2 хувиар өсөх боломжтой.
2020 оны эцэс гэхэд ачаа тээврийн үнэ гэнэтийн хэмжээнд хүрч өссөн.Энэ нь Шанхайн чингэлэг ачааны индексийн (SCFI) спот ханшид тусгагдсан.
Жишээлбэл, Шанхай-Европ чиглэлийн SCFI-ийн спот ханш 2020 оны 6-р сард TEU тутамд 1000 доллараас бага байсан бол 2020 оны эцэс гэхэд TEU тутамд 4000 орчим доллар болж, 2021 оны 11-р сарын эцэс гэхэд TEU тутамд 7552 доллар болж өссөн байна.
Цаашилбал, нийлүүлэлтийн тодорхойгүй байдал, тээвэр, боомтын үр ашгийн талаарх санаа зовнил зэрэг хүчтэй эрэлтийн улмаас ачаа тээврийн үнэ өндөр хэвээр байх төлөвтэй байна.
Копенгагенд төвтэй тэнгисийн мэдээлэл, зөвлөх компани болох Sea-Intelligence-ийн хамгийн сүүлийн тайланд дурдсанаар, далай тэнгисийн ачаа тээвэр хэвийн хэмжээндээ ороход хоёр жилээс илүү хугацаа шаардагдана.
UNCTAD-ийн дүн шинжилгээнээс харахад ачаа тээврийн үнэ өндөр байгаа нь зарим барааны хэрэглээний үнэд бусдаас илүү их нөлөө үзүүлдэг, ялангуяа компьютер, электрон болон оптик бүтээгдэхүүн зэрэг дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээнд илүү их нийцсэн бараа бүтээгдэхүүний үнэд илүү их нөлөөлдөг.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 11-р сарын 30-ны хооронд
