Дугуйн даралтыг хянах нь автомашин жолоодох үед дугуйны даралтыг бодит цагийн автоматаар хянаж, жолоодлогын аюулгүй байдлыг хангах үүднээс дугуй гоожиж, бага даралтыг илрүүлэх дохиолол юм.Шууд ба шууд бус гэсэн хоёр нийтлэг төрөл байдаг.
Дугуйн даралтыг шууд хянах төхөөрөмж
Дугуйн даралтыг шууд хянах төхөөрөмж (Pressure-Sensor Based TPMS, товчоор PSB) нь дугуй тус бүрт суурилуулсан даралт мэдрэгчийг ашиглан дугуйны агаарын даралтыг шууд хэмждэг ба утасгүй дамжуулагчаар даралтын мэдээллийг дотор талаас нь илгээдэг. дугуйг төв хүлээн авагчийн модуль руу шилжүүлж, дараа нь дугуйны даралт бүрийн өгөгдлийг харуулна.Дугуйн даралт хэт бага эсвэл гоожиж байвал систем автоматаар дохио өгнө.
Дугуйны даралтыг шууд хянах системийн давуу тал нь дугуй тус бүр дээр даралт мэдрэгч болон дамжуулагч суурилуулсан бөгөөд хэрэв дугуйны даралт нь жолоочийн гарын авлагад зөвлөсөн дугуйны хүйтэн даралтаас 25%-иар бага байвал жолоочид дохио өгдөг.Анхааруулах дохио нь илүү нарийвчлалтай бөгөөд хэрэв дугуй цоорч, дугуйны даралт хурдан унавал дугуйны даралтыг шууд хянах систем нь яаралтай анхааруулга өгөх боломжтой.
Нэмж дурдахад, дугуй аажмаар унтарсан ч дугуйны даралтыг шууд хянах систем нь самбар дээрх компьютерээр дамжуулан мэдрэгдэж, жолооч дөрвөн дугуйны одоогийн дугуйны даралтыг жолоочийн суудлаас шууд шалгах боломжийг олгодог. дөрвөн дугуйны бодит байдлыг бодит цаг хугацаанд мэдэх.Агаарын даралтын нөхцөл.
Дугуйн даралтыг хянах шууд бус төхөөрөмж
Дугуйны даралтыг хянах шууд бус төхөөрөмж (Дугуйн хурдад суурилсан TPMS, WSB гэж нэрлэдэг) дугуйны агаарын даралт буурах үед тээврийн хэрэгслийн жин нь дугуйны өнхрөх радиусыг багасгаж, эргэлтийн хурдыг хурдан болгоно. бусад дугуйтай харьцуулахад дугуйны даралтыг хянах зорилгод дугуй хоорондын хурдны зөрүүг харьцуулах замаар хүрч болно.Дугуйны шууд бус дохиоллын систем нь дугуйны өнхрөх радиусыг тооцоолох замаар агаарын даралтыг хянадаг.
Дугуйны даралтыг хянах шууд бус төхөөрөмжийн өртөг нь шууд төхөөрөмжөөс хамаагүй бага байдаг.Энэ нь үнэндээ машины ABS тоормосны систем дээрх хурд мэдрэгчийг ашиглан дөрвөн дугуйны эргэлтийн хугацааг харьцуулдаг.Дугуйнуудын аль нэг нь дугуйны даралт багатай бол энэ дугуй Эргэлтийн тоо бусад дугуйнуудаас ялгаатай байх тул тээврийн хэрэгслийн компьютерийг программ хангамжид тохируулсан тохиолдолд ABS системийн ижил мэдрэгч, мэдрэгч дохиог ашиглана. , нэг дугуй, нөгөө гурван дугуйны жолоочийг анхааруулах шинэ функцийг аялалын компьютерт суулгаж болно.Дугуйн бага даралтын талаарх мэдээлэл.
Дугуйн даралтыг хянах шууд бус төхөөрөмж ашигладаг тээврийн хэрэгсэлд хоёр асуудал гарна.Нэгдүгээрт, дугуйны даралтыг шууд бусаар хянах төхөөрөмж ашигладаг ихэнх загварууд аль дугуйны дугуйн даралт хангалтгүй байгааг тусгайлан зааж чадахгүй;хоёрдугаарт, хэрэв дөрвөн дугуй дугуйны даралт хангалтгүй байвал.Хэрэв дугуйны даралт нэгэн зэрэг унавал энэ төхөөрөмж ажиллахаа больсон бөгөөд энэ байдал нь өвлийн улиралд температур буурах үед ялангуяа тод илэрдэг.Түүнчлэн, машин муруй замаар явж байх үед гадна дугуйны эргэлтийн тоо нь дотоод дугуйны эргэлтийн тооноос их байх эсвэл элсэрхэг, мөстэй замд дугуй гулгах, тодорхой тооны дугуйны эргэлт ялангуяа өндөр байх болно.Тиймээс дугуйны даралтыг тооцоолох энэхүү хяналтын арга нь тодорхой хязгаарлалттай байдаг.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Шуудангийн цаг: 2022 оны 6-р сарын 11
